Abarth 124 Spider im Test: Frivoler Spaß ... wenn man sich einen leisten kann

Warum Sie vertrauen können

- Was passiert, wenn man einen japanischen Roadster nimmt und ihm ein italienisches Herz verleiht? Sie erhalten den Fiat 124 Spider. Verkleiden Sie dieses Auto mit einem Couture-Rot-Schwarz-Weiß-Bodykit und Sie erhalten den so unsubtilen Abarth 124 Spider, wie Sie oben sehen - ein überarbeitetes Rebadge mit vielen Extras unter seinem sportlichen Äußeren.

Der Abarth 124 Spider ist jedoch nicht nur ein Rebadge, denn er verfügt über eine 168 PS starke getunte Version des 1,4-Liter-Turbomotors, wie er im Fiat zu finden ist, sowie eine andere Aufhängung, die ihn zu einem leistungsstärkeren Sportwagen macht ... besonders schneller Sportwagen. Was ihm jedoch großen Spaß macht, ist die vordere Motorposition, die ihm in dieser langgestreckten Zweisitzerform eine widerspenstige Präsenz hinter dem Steuer verleiht.

Wenn Ihnen der Mazda MX-5 - das Auto, das das Chassis für den Fiat 124 Spider liefert - schon immer gefallen hat, bietet die Abarth-Version dann genug, um das zusätzliche Geld wert zu sein? Wir haben uns einen für ein langes Wochenende ausgeliehen, um es herauszufinden.





Abarth 124 Spider Test: Besser aussehend als Mazda MX-5 und Fiat 124 Spider?

Abarth schickte uns die raueste seiner verfügbaren Oberflächen: Mit schwarzer Motorhaube und Verdeck, weißen Karosserieteilen und roten Außenspiegeln ist er sicherlich ein Hingucker. Und nicht, weil es wie ein Cut'n'Shut-Job aussieht, sondern weil es eine Attitüde hat, die zum Abzeichen auf der Vorderseite passt. Einige werden anderer Meinung sein und sagen, dass es in diesem Finish schrecklich aussieht, aber jeder für sich.

Abarth 124 Spider Testbild 12

Es ist nicht nur die Lackierung, die dem Abarth eine aggressivere Haltung verleiht als seinem Fiat-Cousin - obwohl die schwarze Motorhaube die Kanten der Verkleidung verfehlt und sie passend zum Frontgrill einschneidet, verleiht ihr Finish einen echten Fokus - da es verschiedene Verkleidungen gibt hier gefunden. Der Abarth knurrt, der Fiat sieht aus wie eine schlagtrunkene Grinsekatze mit einem runden Grinsen im Vergleich. Schauen Sie sich diese Nebelscheinwerfer-Panels an: Sie haben so viel mehr Attitüde. Auch das Heck beherbergt nicht zwei, sondern vier Endrohre, was schon ein Statement für sich ist.



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Der Innenraum aus der Sicht des Fahrers ist fast ein Spiegel des Fiat, jedoch mit festem 6,5-Zoll-Bildschirm auf dem Armaturenbrett und einem Trio einfacher Klimaanlagenknöpfe darunter. Es ist eigentlich nicht sehr schick im Vergleich zu einem Audi- oder BMW-Setup, aber es macht den Job gut genug.

Bei genauerem Hinsehen unterscheidet sich der Abarth jedoch durch die feineren Details vom Fiat: Lederlenkrad und Handbremse sind jeweils mit roten Nähten versehen; die weichen Innenverkleidungen mit dem subtil erscheinenden Skorpion, am auffälligsten, wenn er im richtigen Licht gefangen wird; diese festen Ledersitze. Es ist eine bemerkenswerte Verbesserung rundum, aber das ist ein wesentlicher Grund dafür, dass dieses Auto in und um £30.000 kostet.

Abarth 124 Spider Innenbild 2

Als Zweisitzer ist da auch nicht viel Platz. Aber Sie kaufen dieses Auto nicht, um den Wocheneinkauf zu erledigen (es sei denn, Sie essen einfach nicht gerne), wie der schlampige Kofferraum und der begrenzte Stauraum bezeugen. Zwischen Fahrer- und Beifahrerschultern befindet sich ein zusätzlicher Stauraum, der mit einer eigenen glänzenden Plaque-ähnlichen Front versehen ist.



Abarth 124 Spider im Test: Wie sieht das technische Setup aus?

Wie bereits erwähnt, ist im Abarth nicht viel los, wenn es um Technik geht. Das Uconnect-System ist in Ordnung - per Touch oder dem Drehrad und den Tasten auf der Fahrerseite bedient - aber es hat nicht die Tiefe an Optionen, die Sie von anderen Marken finden.

War es uns egal? Nein, wir waren zu beschäftigt mit offenem Verdeck, Wind in den Haaren (zum Glück nicht zu viel, um alles durcheinander zu bringen) und zu sehen, was wir aus dem Abarth in der Landschaft von Kent herausholen konnten.

Abarth 124 Spider Innenbild 10

Der einzige wirkliche Mangel, der durch den Mangel an verfügbarem Platz in einem Auto wie diesem verschlimmert wird, ist ein glanzloses Soundsystem. Das mitgelieferte Mediasystem ist aufrüstbar zu einem Bose-System, aber nicht besonders inspirierend. Wir haben uns die meiste Zeit über Bluetooth verbunden, wobei sich die Integration einer einzigen USB-Buchse zum Aufladen im Auto als nützlich erwiesen hat.

Neben Musik beherrscht das Uconnect-System auch das eingebaute Navi. Ansonsten gibt es nicht viele zusätzliche Einstellungen und Fahrstile, in die Sie eintauchen können - so dass Sie frei fahren können.

Abarth 124 Spider im Test: Wie fährt er?

Kurz und gut: Sie werden einen Abarth nicht wegen seiner Fülle an Technologie kaufen. Sie werden es für den Fahrspaß kaufen.

Bei jedem Druck auf den Startknopf vermittelt der knurrende, lautere Motorsound ein Gefühl von Sportwagen - ohne ununterbrochen und übertrieben zu sein, wie Sie es beispielsweise von dem unerbittlichen Motor eines Audi RS3 finden können Lärm. Außerdem fanden wir, dass der Fiat etwas zu fußgängerisch klang.

Abarth 124 Spinne Bewertungsbild 7

Für unseren Testwagen hatten wir jedoch eine unerwartete Überraschung: ein Automatikgetriebe. Ja, keine manuelle Box in dieser speziellen Anordnung, was für ein solches Fahrerauto eher unerwartet war. Wir fanden es natürlich super einfach zu bedienen, was das Durchfahren von Städten und das Stehenbleiben im Stau zum Kinderspiel macht. Aber es gab diese leichte Unterbrechung, wenn man etwas mehr aus dem drehmomentstarken Motor des Abarth herausholen wollte.

Unsere Hauptbeschwerde beim Fiat 124 Spider war sein Turboloch und der allgemeine Mangel an Schwung. Der Abarth versucht das zu beheben, mit dem zusätzlichen PS-Kick, der mehr Grunzen aus diesem 1,4-Liter-Motor liefert. Es ist eine Verbesserung, aber der Abarth konnte nicht wirklich als superschnell bezeichnet werden: Seine 0-62mph-Marke von 6,8 Sekunden fühlt sich nicht so an, als würdest du mehrere gesichtskomprimierende Gs abziehen. Er ist nicht viel schneller als der 2,0-Liter-Mazda MX-5, aber er ist drehmomentstärker, sodass die Beschleunigung besser ist – und von einem roten Drehzahlmesser unterstützt, um noch mehr einen Eindruck von Geschwindigkeit zu vermitteln (wie auch immer das im Kopf ist).

Eines der Dinge, die beim Fahren des oben genannten MX-5 so viel Spaß machen – und potenziell gefährlich sind – ist die Möglichkeit, die Traktionskontrolle abzuschalten. In einem Frontmotor-Auto mit der richtigen Gasmenge bedeutet das, dass Sie fast seitwärts aus dem Hintern treten und weiter um die Kurven fahren können. Der Fiat 124 Spider hingegen hat nichts davon: Es ist eine steifere italienische Angelegenheit mit Anzug und Stiefeln, die die Dinge durch eine Computersteuerung fest auf der Straße hält, die die Fahrer-zu-Auto-Beziehung einschränkt.

Abarth 124 Spider Innenbild 8

Der Abarth findet einen Mittelweg, die Art von Windschatten, die man sich für Bahnrennen wünschen würde, während er sicher auf der Straße bleibt. Es verfügt über ein Sperrdifferenzial und einen Sportmodus – aktiviert durch Zurückziehen des kleinen S-Knebels hinter dem Schalthebel – der die Dinge etwas lockert, die Lenkung straffer macht und aggressive Kurvenfahrten umso mehr Spaß macht. Es hebt das vorhandene Untersteuern jedoch nicht auf.

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Abarth 124 Spider im Test: Sollte man einen kaufen?

Wir können die schieren Kosten des Abarth 124 Spider nicht ignorieren. Mit einem Startpreis von 29.620 £ (der mit der Autobox auf 31.920 £ steigt) ist es sicherlich nicht billig.

Die Optionen sind jedoch sehr begrenzt, da fast alles serienmäßig ist. Das einzige, wofür Sie mehr bezahlen müssen, sind Lackoptionen (zwischen 400 und 600 €) und, wenn Sie möchten, das Bose-Soundsystem (795).

Abarth 124 Spinne Bewertungsbild 5

Im Maximum könnte der Abarth 124 Spider also 33.115 Pfund kosten. Da die neuesten Toyota GT86 für rund 26.000 Pfund zu haben ist, und dass Mazdas 2,0-Liter-MX-5 immer noch eine attraktive Option für rund 24.000 Pfund ist, was den Verkauf erschwert.

Dies ist jedoch ein Abarth. Der Anhaltspunkt liegt im Namen und im Abzeichen: Es ist ein Nischenauto. Eine, die aus unserer Sicht letztendlich die beste Leistungskonfiguration bietet, die Sie vom MX-5-Chassis finden werden. Sie bekommen also das, wofür Sie bezahlen - es kommt darauf an, ob Sie denken, dass es sich lohnt oder nicht. Zukünftige Elektroautos: Kommende batteriebetriebene Autos, die in den nächsten 5 Jahren auf den Straßen sein werden VonChris Hall· 31. August 2021

Urteil

Es ist etwas Besonderes, in einem selten gesehenen Auto wie dem Abarth 124 Spider herumzufahren. Umso mehr Spaß macht das Erlebnis. Und seien wir ehrlich, Sie werden wahrscheinlich einen Lamborghini in London sehen, als dieser besondere Abarth.

Ist es damit seinen Deckungspreis von über 30.000 £ wert? Nicht ganz, je nach Sichtweise. Es gibt weitaus preiswertere Roadster, darunter den MX-5 von Mazda oder den Toyota GT86 . Die Sache ist, dies ist ein Abarth; es ist sorglos und kompromisslos, was es ist, und das wird seine Fans ansprechen.

Insgesamt könnte der Antrieb noch mehr Pomp liefern, da er kein ganz wilder Sportwagen ist, aber die Tuning-Pracht, die der Abarth über den Fiat 124 Spider hinaus bietet, setzt ihn um Längen voraus.

Es ist jedoch eine Art leichtfertige Erfahrung, und obwohl wir unsere kurzfristige Beziehung zu diesem Auto geliebt haben, sehnt sich unser Herz nicht danach, für immer mit einem zu leben.

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