Audi A8 L TFSI e Plug-in-Hybrid (2020) Testbericht: Am besten von den Rücksitzen

- Zurück wenn wir haben den Audi A8 2017 getestet es war wahrscheinlich das mit Technik vollgestopfte Auto, das wir je gesehen hatten. Bis zu dem Punkt, an dem wir dachten, es würde vielleicht ein bisschen zu viel mit berührungsbasierten Steuerungen machen. Und doch kopieren die meisten Konkurrenten von Audi drei Jahre später solche Schnittstellen. Denn der A8 war seiner Zeit in vielerlei Hinsicht voraus.

Hier sind wir 2020 also mit dem weiterentwickelten Audi A8: der „e“-Version, die bezeichnet, dass es sich um einen Plug-in-Hybrid handelt. Vielleicht ist es nicht der wahrscheinlichste Kandidat, den Sie in der Audi-Flotte mit Elektrifizierung erwarten würden – angesichts der Vergangenheit, in der V8-Motoroptionen angeboten wurden –, aber angesichts des schieren Platzangebots dieses Modells mit langem Radstand (daher „L“ im Namen) gibt es viel Platz für etwas Akkuleistung. Es zeigt einmal mehr Zukunftstechnologie vor der Standardisierung.

Zurück in die Zukunft

Öffnen Sie die Hecktüren des Audi A8 L TFSI e und lassen Sie sich nicht beeindrucken. Dies ist ein Auto zum Chauffieren; ein Auto für Executive-Typen; ein Auto ohne Kompromisse bei Platz und Komfort.

Von diesen Rücksitzen aus haben Sie dank eines Tablet-ähnlichen Systems, das Audi Rear Seat Remote nennt, eine Vielzahl von Bedienelementen zur Hand. Dieses 8-Zoll-Touchscreen-Panel lebt in der Mittelarmlehne – nur ist es nicht fixiert, da es durch Drücken des Entriegelungsknopfes zur Handhabung gelöst wird.

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Egal, ob Sie die Stimmungsbeleuchtung einstellen, die Stereoanlage, die Klimatisierung, die persönliche Beleuchtung (die gerichteten LED-Lichter können präzise eingestellt werden), die Sitzheizung oder vieles mehr steuern möchten - alles steht Ihnen zur Verfügung.

Das ist, bevor Sie die Fülle der inneren Feinheiten aufsaugen - einschließlich einer Holzoberfläche und bequemen Ledersitzen -, die die Rückbank des A8 zu einer erstklassigen Suite auf Rädern machen. Es gibt sogar zwei an der Kopfstütze montierte Fernseher - wenn Sie das zusätzliche Geld bezahlen möchten.

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Für diesen Test haben wir aber natürlich 99 Prozent unserer Zeit auf dem Fahrersitz verbracht. Es bietet den ganzen Komfort dieser Rücksitze, aber die Weite der digitalen Displays lässt Sie manchmal mehr Flugpilot als Fahrer fühlen.

Das Armaturenbrett des A8 schlingt sich fast schwebend um die gesamte Fahrzeugbreite, während zwei große Touchscreen-Panels sauber in den Mitteltunnel integriert sind. Alles wirkt wie aus einem Guss, es gibt keine Knöpfe und Knöpfe, um die man sich kümmern muss, und sogar die Lüftungsdüsen der Klimaanlage sind unsichtbar – sie zeigen sich nur, indem sie ihre Abdeckungen elektronisch aus dem Weg räumen.

Während diese Bildschirme Zugriff auf eine ganze Reihe von Optionen haben, können Sie Ihre Erfahrung anpassen, indem Sie ein bestimmtes Symbol gedrückt halten und es für zusätzliche Benutzerfreundlichkeit in ein Seitenfeld ziehen. Darüber hinaus sind einige wichtige Funktionen – Drive Select (für Auto, Comfort, Sport und Individual), Traktionskontrolle, Warnblinkanlage und Front-/Heckbeschlag – dauerhaft im unteren Bereich des Touchscreens vorhanden, sodass Sie immer wissen, wo sie sich befinden.

Nachdem dies ursprünglich etwas beschäftigt war, fühlt es sich jetzt wie zur zweiten Natur an. Und das haptische Feedback dieser Bildschirme - ein bisschen wie die Vibration eines Telefons - ist so scharfsinnig beurteilt, dass es schwer ist, nicht zu glauben, dass Sie mit physischen Tasten spielen.

Über diese Elektrifizierung

Als der moderne A8 auf die Straße kam, verzichtete er auf größere V8-Motoroptionen früherer Generationen und entschied sich stattdessen für einen 3-Liter-V6 (für den britischen Markt sowieso; Randnotiz: Es gibt eine noch lächerlichere W12-Option). Es sind die gleichen 3 Liter im Plug-in-Hybrid-Modell, außer dass Sie eine zusätzliche Elektrifizierung erhalten, um Sie mit einer einzigen Ladung bis zu 29 Meilen voranzutreiben.

Das hört sich vielleicht nicht nach viel Distanz an, kann aber bei einem spritfressenden Auto einen enormen Unterschied im Verbrauch ausmachen. Es ist natürlich auch ein Emissionsvorteil, da seine 146 g CO2 pro Kilometer die jährliche Kfz-Steuer um eine Stufe senken - das heißt, im Vergleich zu einem Nicht-Hybrid-Äquivalent (bei 158 g/km) sind es deutlich weniger als die Hälfte der Kosten pro Jahr in Großbritannien (215 £ vs. 540 £ in diesem Beispiel).

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Im Gegensatz zu vielen Plug-in-Hybriden ist es möglich, den A8 im EV-Modus zu belassen, mit Unterstützung für den reinen Elektrobetrieb sogar bei Autobahngeschwindigkeiten. Sie werden nicht die volle Reichweite erhalten, wenn Sie viel von der Batterie verlangen, aber wir waren fast 27 Meilen pro Ladung. Wir haben es zu Hause an eine Steckdose angeschlossen, was einige Stunden dauert, um den Akku wieder aufzuladen - nicht der schnellste aller Zeiten, aber immer noch schnell genug. Selbst ein dreipoliger Stecker füllt den Akku in weniger als vier Stunden.

Auch beim Bremsen rekuperiert der A8 Energie, um die Reichweite der Batterie während der Fahrt zu erhöhen. Die hier an Bord befindlichen Systeme werden Sie in der Tat darauf hinweisen, wann Sie den Fuß vom Pedal nehmen sollten - mit einem doppelten 'Klopfgefühl' auf die Fußsohle - um alles in bester Ordnung zu halten.

In Kombination mit dem Benzinmotor machen Sie über 100 mpg keine Probleme, was für ein so großes und schweres Fahrzeug mit langem Radstand ziemlich effizient ist. Während unserer Fahrwoche wurde die Drohung, eine Tankstelle aufzusuchen, nach vielen Stunden und Kilometern auf der Straße kein einziges Mal Realität.

Als Fahrerlebnis ist der A8 L e erwartungsgemäß. Es ist raffiniert und glatt, aber wenn Sie Dinge schieben, gibt es ein unvermeidliches Suhlen von diesem großen Körper. Das ist die Sache mit dem langen Radstand: Es fühlt sich wirklich groß auf der Straße an und es ist so lang, dass es eine echte Qual ist, zu parken (oder vielleicht nicht auf dem weitläufigen Parkplatz Ihres Herrenhauses).

Überlegene Sicherheit

Was uns sauber zu den Sicherheitssystemen des A8 e bringt, von denen es einen Stapel gibt. Es ist der Parkplatz, den Sie wirklich brauchen werden - denn die 360-Grad-Kamera des AI Parking Pilot von Audi zeigt ein erschreckend genaues 3D-Modell des Autos vor Ort (einschließlich seiner Umgebung) auf dem Bildschirm, das für das Parken so lange nützlich ist Fahrzeug, ohne auf den Bordstein zu prallen.

Das muss man aber nicht unbedingt am Steuer nutzen: Mit dem AI Remote Parking Pilot können Sie ganz einfach einen Knopf auf Ihrem Smartphone gedrückt halten und außerhalb des Autos stehend beobachten, wie es in eine Parkbucht einparkt oder in eine Garage (wenn Sie wieder eine haben, die lang genug ist!)

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Dies alles ist einem Stapel von Sensoren an Bord zu verdanken. Es gibt 12 Ultraschallsensoren, vier 360-Grad-Kameras, fünf Radarsensoren (vier Mid-Range, eine Long-Range), einen Laserscanner und eine Infrarotkamera. Diese ermöglichen es dem Auto, seine Umgebung immer im Blick zu haben und unterstützen die Sicherheitssysteme, die eine Vermeidung von Unfällen ermöglichen. Die besten Elektroautos 2021: Top batteriebetriebene Fahrzeuge auf britischen Straßen verfügbar VonChris Hall· 31. August 2021

In seiner Hybridform kommt der A8 auch ziemlich voll ausgestattet, was bedeutet, dass sich die Kosten für diese Batterie nicht wirklich negativ auf den Käufer auswirken. Der Großteil der technischen Ausstattung, Innenausstattung und Sicherheitsfunktionen ist serienmäßig, was die Plug-in-Option zu einem Kinderspiel gegenüber dem reinen Benzin-Äquivalent macht. Nicht, dass der „Standard“-Preis für die meisten erschwinglich wäre: Er liegt bei über 87.000 GBP.

Die Art und Weise, wie der Audi A8 L TFSI e Plug-in fährt, ist fast zweitrangig, denn dieses Auto ist eine solche Oase der Technik und des Komforts, dass es als Oberklasse-Limousine, die man am besten als Rücksitzfahrer betrachtet, eine Luxusblase ist .

Wie wir bei seiner Markteinführung über den 2017er A8 sagten, ist dieses Fahrzeug eine Vision der Zukunft der Fahrzeugtechnologie. Jetzt, in seiner hybriden „e“-Form, ist es auch eine Vision davon, wohin sich die Dinge in Bezug auf die Macht entwickeln. Es geht weiter bis an die Grenzen – und im Gegensatz zu vielen anderen Plug-Ins stehen Ihnen sinnvolle Emissionseinsparungen und praktische Nutzung der EV-Modi zur Verfügung.