Jaguar XE S: Neuer V6 mit Kompressor ist pure S EX

- Eines der Dinge, die Jaguar ziemlich gut macht, ist das Anzünden eines Feuers unter seinen Autos. Während es auf Blightys Straßen keinen Mangel an großen Dieseljags gibt, die die Meilen auffressen – wie es Audis, Mercs und Beemers gibt – macht es mit einem aufgeladenen V6-Benziner unter der Haube immer mehr Spaß.

Begrüßen Sie dann den neuen Jaguar XE S, der den gleichen Motor wie der F-Type hat, sportlichen Fahrern aufregende 380 PS aus seinem V6-Benzinmotor bietet und Ihrem morgendlichen Pendeln etwas mehr Sinn verleiht.

Dies ist Jaguars Antwort auf so etwas wie den Audi S5 Sportback, der Luxus mit Kraft auf wunderbar entschuldigende Weise verbindet.

Jaguar XE S: Sportliche Linien neu definiert

Okay, wir geben zu, dass dies kein völlig neues Auto ist, da es innen und außen das gleiche Design hat wie das 2015 Jaguar XE , die kompakteste Limousine von Jaguar. Dies ist wirklich ein Auto, das auf den Fahrer ausgerichtet ist, da sich die Fondpassagiere wahrscheinlich über den Mangel an Beinfreiheit beschweren werden, wenn sie über 8 Jahre alt sind.

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Das ist jedoch egal, denn der größte Motivator für den Kauf eines Jaguar XE S ist, dass Sie auf dem Fahrersitz sitzen. Wie bereits erwähnt, gefällt uns das Innendesign sehr gut, insbesondere die Art und Weise, wie die Türen auf das Armaturenbrett treffen. Es ist markanter als das größere Jaguar XF , aber insgesamt ist weniger Platz vorhanden.

Für das Äußere bekommt der XE S dann ein komplettes sportliches Makeover, nicht unähnlich der R-Sport-Verkleidung, aber hier mit der 650 £ Firenze Red-Lackierung schön in Szene gesetzt. Die roten Bremssättel blicken durch die 19-Zoll-Speichenräder, während die schwarzen Schweller und die Heckschürze darauf hinweisen, dass dies etwas anderes ist, während die Doppelendrohre mit Eleganz und Souveränität getragen werden.

Wir denken immer noch, dass dies ein großartig aussehendes Auto ist, aber es hat nicht ganz die gleiche Straßenpräsenz wie das M Sport 4er Gran Coupé von BMW, das wahrscheinlich die Blicke etwas schärfer auf sich ziehen wird als der XE S. Aber es hat einen gewissen Charme das. Während die sportlichen Auszeichnungen an BMW gehen mögen, hat der Jaguar Subtilität, die BMW gegen Brutalität eintauscht. Es ist weniger Junge und mehr Gentleman, Rennfahrer.

Jaguar hat jedoch einige dieser Optionen. Wenn Sie Carbon-Außenspiegel oder seitliche Belüftungsöffnungen wünschen, können Sie diese Optionen separat auswählen, aber das wird den Preis in die Höhe treiben.

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Unser Probefahrtmodell umfasst zweifarbige Lederausstattungen, die die Türverkleidungen und Sportsitze anheben, die uns sehr gefallen, obwohl dies ein erworbener Geschmack sein wird. Es ist auch im Lieferumfang enthalten, kostet Sie also nicht mehr, auch wenn einige Grundlagen, wie elektrisch klappbare Außenspiegel (295 £), die Sie bei einem Auto erwarten würden, das fast 50.000 £ kostet, nicht enthalten sind.

Jaguar XE S: Beim Fahren dreht sich alles um Dynamik

Drücken Sie den Startknopf und der V6 erwacht zum Leben und verzieht den Mund zu einem halben Lächeln. Ihre Nachbarn mögen sich vielleicht über das Brüllen des V6 am frühen Morgen ärgern, aber das ist der halbe Spaß, ein solches Auto zu besitzen. Sie könnten doch einen Ford Mustang GT haben, also sollten Ihre Nachbarn dankbar sein, dass Sie sich für die Luxusoption entschieden haben, da es nicht das lauteste Auto ist.

In vielerlei Hinsicht verhält sich dieser Motor tatsächlich bemerkenswert gut. Es macht Spaß, durch die Städte zu poltern, ohne zu krass zu sein, aber wenn Sie den Fuß aufsetzen, werden Sie sehen, wie die Nadeln schnell in Richtung Rot gehen, wenn der Lärm ansteigt. Aber das ist die Erfahrung einer leicht gezähmten Katze.

Um wirklich zu erleben, worum es bei diesem Auto geht, müssen Sie das Zifferblatt leicht drücken und in den Sportmodus wechseln. Das ist nicht der einzige Schritt, denn auch das lässt es nicht wirklich aus dem Sack: Du musst auch auf Dynamik umsteigen.

Die Dynamik ist bei diesem Modell anpassbar (eine Option bei Fahrzeugen mit niedrigerer Ausstattung), sodass Sie entscheiden können, wie sich Motor, Getriebe, Lenkung und Aufhängung verhalten sollen. Hier können Sie den Jag von einer leicht behäbigen Gasannahme in etwas sehr zuckendes und straffes überführen: Im dynamischen Modus ruckelt es, sobald Sie das Gaspedal berühren, ein perfektes Rezept, um Ihre Hinterräder durchdrehen zu lassen, während Sie zurück in die liebevolle Liebkosung der Ledersportsitze.

In diesem Modus ist es also nicht ideal für die Art von Stopp-Start-Fahren, die Sie in der Stadt haben (es gibt sogar eine Start-Stopp-Automatik, um unter diesen Bedingungen Kraftstoff zu sparen), aber es bedeutet, dass es sich anfühlt, wenn Sie einmal unterwegs sind eher als würdest du einen Sportwagen fahren. Jaguar ist damit natürlich nicht allein, aber es ist etwas Besonderes, den XE S so zum Leben zu erwecken, wie er es tut. Etwas fühlt sich von Natur aus richtig an, wenn Sie diese Luxusmaschine nehmen und mit würdevoller Hingabe herumwerfen.

Diese stärkere Version des 3-Liter-Benzinmotors bietet Ihnen 380 PS, die durch das scharfe 8-Gang-Automatikgetriebe geleitet werden und Sie in 4,8 Sekunden von 0 auf 60 bringen, was in jeder Hinsicht ziemlich schnell ist. Es ist fast so schnell wie dieser große Ford, den wir erwähnt haben, mit einer 34 mpg-Zahl für einen kombinierten Zyklus und Emissionen von 194 g / km.

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Sportlich ist auch der Soundtrack, allerdings bekommt man nicht ganz die volle Bandbreite an knallenden und hallenden Growls, die man bei etwas stärkeren Motoren aus den Sportlimousinen in einer Klasse über dem XE S findet, aber es macht einiges völlig authentisch und passend zu. Gleichzeitig ist dies immer noch ein Jaguar, der perfekt fährt, gut in Kurven fährt, mit tollem Lenkgefühl und genug Flexibilität im Sportfahrwerk, um Sie in den Kurven flach zu halten, aber auf den ruppigeren Strecken nicht die Wirbelsäule zu brechen.

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Es ist Fahrspaß, gut geführt und flexibel, eine wunderbare Kombination aus Komfort, sportlichem Nervenkitzel und wenig Spritzer.

Jaguar XE S: Interne Technik

Eine der unterhaltsamen Funktionen der neuesten Jaguar-Generationen ist das InControl Touch-System. Dadurch erhalten Sie ein 8-Zoll-Zentraldisplay, das von Bedienelementen flankiert wird, jedoch vollständig touchfähig ist. Es ist mit einem Standard-Fahrerdisplay gepaart, aber Sie erhalten ein verbessertes Meridian-Soundsystem mit 380 W exzellentem Klang.

Für £ 1090 rüsten Sie dies auf InControl Touch Pro auf, das das zentrale Display gegen einen größeren 10-Zoll-Bildschirm tauscht, bei dem die Tasten für ein saubereres Aussehen verloren gehen. Inzwischen werden diese analogen Zifferblätter gegen ein volldigitales Fahrerdisplay getauscht. Dies ist alles etwas futuristischer und kann Funktionen wie Navigationskarten integrieren und bietet eine Reihe von Anpassungen. Das Beste daran ist, dass im dynamischen Modus die Anzeigeräder rot werden und den Drehzahlmesser in der Mitte kleben.

Dieses Upgrade behält das 380-W-System bei und bietet Ihnen außerdem 10 GB internen Speicher, in dem Sie Ihre Lieblingsmusik speichern können, während Sie mit Ihrem verbundenen Smartphone Anrufe tätigen, Musik abspielen und Jaguar-Apps mit Strom versorgen können.

Da ist kein Android Auto von Apple CarPlay , was jedoch ein leichtes Minus ist, aber im Innenraum des XE S kommt der Spaß im Weltraumzeitalter nicht zu kurz.

Es gibt viele Rivalen im Bereich der Luxus-Sportlimousinen und in vielerlei Hinsicht werden die Rivalen ziemlich häufig. Klar, es gibt den (sowohl preislich als auch qualitativ) günstigeren Ford Mustang, der eher selten auf den Straßen zu finden ist, aber an Audi S, BMW M Sport oder Mercedes AMG mangelt es nicht.

Wenn Sie also etwas Einzigartiges suchen, das aber dennoch voller Qualität und Aufregung steckt, dann schauen Sie sich diesen temperamentvollen Jaguar an.