Mini Countryman Cooper S E im Test: Ein grünerer Mini

Warum Sie vertrauen können

- Der Mini Countryman ist vielleicht einer der größten Minis auf der Straße, der sich in den Crossover-Raum einfügt, aber er ist auch einer der kleineren verfügbaren Plug-in-Hybride, was ihn ziemlich einzigartig macht.



Der Plug-in-Hybrid – oder PHEV, wie ihn seine Freunde nennen – wird von Autos wie dem Mitsubishi Outlander PHEV , erregt aber mehr Aufmerksamkeit, indem es einen Mittelweg dazwischen anbietet voll elektrisch und reguläre Verbrennungsmodelle.

Wie also kommt der Mini PHEV auf der Straße zurecht?





Das komplette Mini-Design

Die PHEV-Version sieht genauso aus wie andere Countryman-Modelle. Fünf Türen ermöglichen einen einfachen Zugang zu den Rücksitzen, eine herkömmliche Heckklappe ermöglicht einen einfachen Zugang zum lukengroßen Kofferraum, während die Dachreling und das All4-Emblem (das für Allradantrieb steht) ein Gefühl von Abenteuer in das, was sonst a ist, bringen ziemlich urbanes Modell.

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Der Countryman fährt sich etwas höher als andere Mini-Modelle, um auf der Straße präsenter zu sein – aber er ist immer noch ein Mini. Es hat nicht den süßen Faktor das macht die Luke , aber für diejenigen, die sich mehr Platz und Höhe im Inneren wünschen, ist das kein unüberwindbares Problem – und einer der Gründe, überhaupt über eine Frequenzweiche nachzudenken.



Die größte Herausforderung des Countryman könnte in der Tat vom Clubman ausgehen, dessen niedrigere Dachlinie ihm eine etwas konventionellere Ästhetik verleiht, obwohl diese beiden Modelle in Bezug auf die Spezifikation mit den gleichen breiten Strichen behandelt werden – aber dem Clubman fehlt jede Art von Elektrifizierung.

Aber wir sollen darüber reden, warum dieser PHEV anders ist. Auf den ersten Blick gibt es nur wenige kleine Indikatoren, die das Spiel verraten. Sie erkennen die gelben Details auf den Plaketten und das Mini Electric-Logo auf der Rückseite. Als Plug-in-Hybrid hat er natürlich einen konventionellen Tankdeckel am Heck mit der Steckdose am Frontflügel.

Diese entscheidenden Details werden auch auf die vollelektrische Version des Mini übertragen, wobei Gelb offensichtlich die Farbe ist, mit der Mini die Ehre des Elektrobetriebes ausdrückt.



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Bemerkenswert ist, dass es tatsächlich acht verschiedene Modelle des Countryman gibt, die den Zwei- und Allradantrieb, die unterschiedlichen Kraftstoffe und die Positionierung abdecken. Der Countryman Cooper SE liegt leistungsmäßig unter dem John Cooper Works (224 PS für den SE, 306 PS für den John Cooper Works), aber das verrät noch etwas anderes – der Countryman ist nicht faul, und sein hoher Preis spiegelt die hohe Positionierung, die es im Bereich einnimmt. Es wird dann in einer Reihe von Ausstattungsoptionen mit Anpassungsmöglichkeiten präsentiert, um das Auto wirklich zu Ihrem eigenen zu machen.

Was bringt dir das Hybrid-Setup?

Aber kommen wir gleich auf den Punkt: Was haben Sie eigentlich vom Plug-in-Hybrid? Erstens erhalten Sie einen 1,5-Liter-Benzinmotor in Kombination mit einem Elektromotor, der Ihnen eine kombinierte Leistung von 224 PS bietet. Wie bei anderen Minis treibt der Motor die Vorderräder an, während der Elektromotor die Hinterräder antreibt.

Das bedeutet, dass es sich technisch gesehen um ein Auto mit Allradantrieb handelt, bei dem der Motor dynamisch einschwenken und unter anspruchsvollen Bedingungen unterstützen kann. Das kann zum Beispiel eine schnelle Beschleunigung bergauf sein. Dieses Setup ist bei Hybriden üblich, wo es als Hintergrundtechnologie konzipiert ist und Sie nicht ständig auffordert, zu wählen, wie das Auto fahren soll.

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Er läuft standardmäßig im automatischen E-Drive-Modus und nutzt die Batterie zur Förderung des normalen Fahrbetriebs, mit Regeneration beim Bremsen zum Aufladen der Batterie und zum Abschalten des Motors in langsamen Abschnitten. Fahren Sie vorsichtig rückwärts, und es wird elektrisch, setzen Sie Ihren Fuß fest und es wird mit beiden Kraftquellen abheben, mit einer Zeit von 0 auf 100 km / h von 6,8 Sekunden - und all dem Spaß, den Sie von einem Mini-Fahren erwarten.

Sie haben jedoch die Möglichkeit, im reinen Elektromodus zu fahren. Der Akku ist klein (mit 7,7 kWh) und das bedeutet, dass Sie nur eine Reichweite von etwa 25 km / 15 m bei der tatsächlichen Elektrofahrt haben. Die Reichweite hängt von den Bedingungen und der Art des Fahrens ab (es ist besser für Stop-Start, wo viel gebremst wird), aber diese begrenzte Reichweite zeigt die Hand des Mini zu einem gewissen Grad.

Für viele bringt Sie das vielleicht zur Schule oder zum Supermarkt, aber es ist unwahrscheinlich, dass Sie ernsthaft emissionsfrei fahren können. Der Durchschnitt bei PHEVs beträgt etwa 30 Meilen (wieder nicht riesig), aber größere Batterien werden Sie kosten. Mini bewegt sich tatsächlich, um dies anzugehen, mit einer neuen 10-kWh-Version, die rund 54 Meilen (Minis Zahlen) verspricht, und wir werden aktualisieren, sobald wir uns hinter das Steuer dieses Modells gesetzt haben.

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Mit dem Mini können Sie mit nur einem Schalter im reinen Elektromodus fahren, aber er wird wieder auf den Motor zurückgreifen, wenn er nicht die Ladung hat, um das zu tun, was Sie verlangen. Beeindruckend ist, dass Sie im Gegensatz zu einigen anderen Konkurrenten mit der Batterie mit hoher Geschwindigkeit fahren können, aber es wird überhaupt keine Zeit halten.

Es gibt ein paar andere Optionen für die Stromversorgung. Sie können die Ladung „sparen“. Wenn das Auto also zu Hause voll aufgeladen ist und Sie wissen, dass Sie in eine Stadt fahren, in der Sie die Batterie verwenden möchten, ist dies eine Option. Es ist auch möglich, die Einstellungen so zu ändern, dass immer nur im Elektromodus gestartet wird. Wenn Sie das Auto zu Hause aufladen und 10 Meilen zurücklegen müssen, könnte dies für Sie funktionieren.

Das Aufladen wird nur mit langsamen Geschwindigkeiten angeboten, daher ist das Aufladen zu Hause oder am Arbeitsplatz das, was Sie wirklich suchen. Es hat keinen großen Vorteil, auf einem zu sitzen Schnellladegerät während Sie einen Kaffee trinken, wie viele der neuesten vollelektrischen Autos. Aber mit einer geringen Akkukapazität dauert das Aufladen ohnehin nur etwa vier Stunden.

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Mini sagt, dass Sie mit diesem Hybrid-Setup 88-97mpg erhalten, aber das basiert auf der Verwendung beider Stromquellen, sodass es nur für kurze Entfernungen gilt. Ja, wir haben es geschafft, 88 mpg zu erreichen, aber der Durchschnitt liegt eher bei 50-60 mpg – was immer noch beeindruckend ist. Fahren Sie mit diesem PHEV auf die Autobahn und Sie werden sehen, dass dies nachlässt, da die Batterie beim Bremsen nicht aufgeladen wird und Sie dann nur mit Kraftstoff fahren.

Wenn Sie keine Möglichkeit haben, den Mini Countryman Cooper S E aufzuladen, lohnt sich der Kauf natürlich nicht. Im Gegensatz zu einem Elektroauto, das mit einem lokalen Schnellladegerät mit 100 kW aufgeladen werden könnte, wäre es ein bisschen schwierig, den Mini zu Hause oder bei der Arbeit nicht aufzuladen.

Wie fährt es sich?

Auf der Straße fährt sich der Mini Countryman tatsächlich richtig gut. Im Herzen ist dies ein Benzin-Mini – und es fühlt sich so an. Den spritzigen und sportlichen Antrieb, der für Mini typisch ist, behält der Countryman trotz der größeren Größe. Die Lenkung hat ein angenehmes Gewicht und eine angenehme Präzision, so dass es leicht ist, sich in dem Go-Kart-Feeling zu verlieren, das Mini in seine Autos bringt.

Es fühlt sich agil auf der Straße an und ist dank der großartigen Kontrolle auf rauen Oberflächen und über Unebenheiten auch sehr komfortabel. Es fühlt sich einfach an und fährt sich wie ein Qualitätsauto, leiser und fehlerverzeihender als viele kompakte Konkurrenten.

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Es gibt mehrere Fahrmodi: Der Normalmodus umfasst alle oben genannten elektrischen Optionen; Der grüne Modus macht dasselbe, mit einem stärkeren Öko-Fokus. Es gibt jedoch keinen großen Unterschied zwischen ihnen, weder in der Art und Weise, wie sie sich fühlen, noch in der Wirtschaftlichkeit, die Sie erzielen werden.

Der Sportmodus kümmert sich nicht um die Wirtschaftlichkeit und möchte Ihnen nur ein rassiges Fahrerlebnis bieten. Es passt vielleicht nicht ganz zum Charakter des Autos, das darauf ausgelegt ist, die Auspuffemissionen zu reduzieren, aber es ist da, wenn Sie etwas mehr Action wünschen.

Der Mini Countryman Cooper S E ist nur automatisch, es gibt keine manuelle Option wie bei jedem elektrifizierten System, aber er ist so reibungslos und einfach zu fahren, dass sich niemand wirklich darüber beschweren kann.

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Die Übergabe zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor ist in der Regel ein nahtloses Erlebnis. Beim Einfahren in Kreuzungen bemerkten wir einige Momente, in denen es ein leichtes Ruckeln gab, das sich ein bisschen wie das Abwürgen des Motors anfühlte - und wir stellen uns vor, es ist der Motor, der zur Übergabe an das elektrische System abstellt. In die andere Richtung - beim Beschleunigen - sind die Dinge jederzeit butterweich.

Etwas verwirrend ist allerdings der Stromzähler im Auto. Es wird gelb und zeigt Ihnen Energie an, die Sie verwenden können. Aber es ist sehr willkürlich und meistens haben Sie im Auto keinen Hinweis darauf, wie viel Batteriereichweite Sie tatsächlich haben, es sei denn, Sie verwenden es. Es könnte etwas besser präsentiert werden – wir vermuten aber, dass hier die Innenraumgestaltung einer der limitierenden Faktoren ist – und darüber sprechen wir als nächstes.

Reden wir über Technik und das Interieur

Das Interieur des Mini ist so gestaltet, dass es Spaß macht, voller Retro-Charme und im Gegensatz zu anderen Autos steht. Es geht um Individualität – und um die größtmögliche Distanz zu BMW. Für eine Reihe von Generationen gilt dies für den Neustart des BMW-Mini, der von einem riesigen zentralen Tacho zu einer digitalen Anzeige in der Mitte und einer ziemlich analogen Fahreranzeige wechselte.

Das Design scheint jedoch der Schlüsselfaktor zu sein, da die niedlichen Schalter in ihrer Positionierung etwas zweideutig sind und das Rondell in der Mitte des Armaturenbretts nicht sehr gut geeignet ist, um ein rechteckiges Display in der Mitte aufzunehmen.

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Dasselbe gilt für das Fahrerdisplay: Als Weiterentwicklung der Retro-Zifferblätter früherer Modelle des Mini gibt es nur einen kleinen digitalen Bereich am unteren Rand des Fahrerdisplays, den oben erwähnten Leistungsmesser und die Tankanzeige. Es mag zuerst Design sein, aber es ist jetzt eine kleine Einschränkung in einer immer digitaleren Ära - zumal der Mini Electric vollständig digital sein wird, um dieses Problem zu umgehen.

An anderer Stelle bieten Ihnen die Technologieangebote einige gute Optionen. Auf dem Countryman erhalten Sie standardmäßig das Navigationspaket, d.h. Sie erhalten Apple CarPlay auch serienmäßig. Es ist auch drahtlos, sodass Sie Ihr Telefon nicht anschließen müssen, wenn Sie dies nicht möchten. Es gibt keine Unterstützung für Android Auto (das ist ein BMW-Problem), obwohl Sie Ihr Android-Telefon immer noch mit Bluetooth verbinden und Medienzugriff erhalten können.

Darüber hinaus gibt es Mini Connected-Dienste. Nach der Registrierung und Einrichtung können Sie auf Ihrem Telefon auf Informationen über das Auto zugreifen, z. B. die Reichweite und ob die Türen verriegelt sind. Sie haben auch die Möglichkeit, Adressen auf Ihrem Telefon zu suchen und diese an das Auto zu senden, damit es sofort beim Einsteigen weiß, wohin Sie fahren.

Es ist eigentlich ein wirklich gutes System - das auch den Zugriff auf eine Reihe anderer Dienste ermöglicht - mit der besten Erfahrung, die wieder iPhone-Benutzern vorbehalten ist. Mehr zu den Infotainment-Diensten im Mini lesen Sie in unserem ausführliches Feature gleich hier .

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Während das physische Layout des Mini versucht, einige Retro-Charme zu bewahren, gibt es auch hier eine große Menge sehr brauchbarer Technik.

Insgesamt ist der Innenraum sehr komfortabel: Wir lieben die Sitze, die Fahrposition ist gut und die Sicht ist auch ziemlich gut. Sicherlich gibt es Bereiche, in denen das Design bequemer sein könnte – aber es ist eine gute Balance zwischen der Bewahrung dieser Individualität und der praktischen Umsetzung. Die besten Elektroautos 2021: Top batteriebetriebene Fahrzeuge auf britischen Straßen verfügbar VonChris Hall· 13. Juli 2021

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Urteil

Insgesamt hat der Mini Countryman Cooper S E viel Anziehungskraft. Er ist einer der kompaktesten Plug-in-Hybride auf der Straße in einem noch recht kleinen Segment, bietet aber Vorteile gegenüber dem wachsenden vollbatterieelektrischen Fahrzeug. Mit der abgehenden Generation von 7,7-kWh-Batteriemodellen, die eine Reichweitensteigerung auf 10kW erhalten (deren Kosten zum Zeitpunkt des Schreibens noch unbekannt sind) - wird das emissionsarme und manchmal emissionsfreie Angebot eines Autos wie dieses nur noch besser .

Auf der starken positiven Seite erhalten Sie ein Auto, das nicht nachlässt: Es macht Spaß zu fahren und wir lieben das Fahrverhalten auf der Straße, während es auch Allradantrieb (All4) für die Sicherheit bietet, wenn die Straße etwas anspruchsvoller wird . Beim Hybrid geht der Mini-Spaßfaktor nicht verloren.

Natürlich fallen mit dem Plug-in- oder PHEV-Setup Kosten an. Im Vergleich zum Cooper D All4 sehen Sie im Grunde einen Preisanstieg von 4.000 Pfund, aber der Preis von 31.000 Pfund für den Countryman SE sieht nicht ganz daneben aus, da er mit dem Kia Niro PHEV oder dem VW Golf GTE vergleichbar ist .

Dieser Artikel wurde erstmals im Juli 2017 als Vorschau veröffentlicht und wurde aktualisiert, um seinen vollständigen Überprüfungsstatus widerzuspiegeln.

Alternativen zu berücksichtigen

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Volkswagen Golf GTE

Einer der ersten Versuche von VW in der Elektrifizierung war mit dem Golf GTE, der neben der e-Golf-Version eine Plug-in-Option zum beliebten Fließheck hinzufügte. Sie könnten Schwierigkeiten haben, eines in die Hände zu bekommen - Bestellungen für das Modell sind jetzt geschlossen, aber es ist eines der kleineren Plug-in-Modelle auf der Straße.

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Kia niro

Der Kia Niro mag von außen eher bescheiden sein, aber er ist ein enorm fortschrittliches Auto, das Selbstaufladung, Plug-in und vollelektrische Optionen bietet. Der vollelektrische ist eines der besten EVs auf der Straße, während der Plug-in-Hybrid der Positionierung von Mini einen Rivalen bietet. Es hat vielleicht nicht den Charme, aber es hat viel zu bieten.

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