Renault Captur E-Tech Hybrid Test: Sauberer Crossover mit praktischem Charme

Warum Sie vertrauen können

- Der Renault Captur war einer der ersten echten Crossover auf den Straßen. Klar, es folgte dem Nissan Juke - die dieses Segment geschaffen hat - aber der Captur hat Erfolg gehabt.

Es ist das meistverkaufte SUV von Renault in Europa und das meistverkaufte britische Modell für Renault. Das ist keine Überraschung, bei einer Fusion aus hoher Fahrdynamik und praktischem Platzangebot – und das zu einem vernünftigen Preis.

Erzählt der Captur der zweiten Generation also eine ähnliche Geschichte, wenn er Hybridtechnologie in das Paket mischt?





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Aktualisiertes Design

Der neue Renault Captur fängt die Identität der Vorgängerversion ein, aber mit etwas mehr Biss – mit schärferen Linien und einer etwas dynamischeren Formgebung. Es ist wirklich um die Nase herum, wo Sie diese größte Veränderung sehen, mit viel mehr Definition in allen Ausstattungsvarianten.

Renault Captur Foto 38

Im Grunde hat es das gleiche Aussehen - nicht wie die radikale Auffrischung von Nissans Juke (wo wir über SUVs des B-Segments sprechen) - mit diesen Seitensegmenten, die diesem Auto im Profil etwas Form verleihen, zusammen mit den klobigen Radhäusern, die etwas hinzufügen Schutz vor städtischen Kratzern.



Der Captur ist im Herzen ein urbaner SUV. Nun, es ist überhaupt kein wirklicher SUV, ohne wirkliche Ziele, sportlich oder sehr nutzbringend zu sein, und bleibt eine aufgepumpte Luke mit Frontantrieb, ohne wirkliche Ambitionen auf etwas Abenteuerlicheres als das Parken auf dem Bürgersteig. Was es jedoch erreicht, ist die clevere Kombination aus kompaktem Raum - insbesondere auf den Vordersitzen - und wir finden, dass es auch gut aussieht.

Es sieht geräumig aus und fühlt sich auch so an, ohne wirklich zu groß zu sein. Das sieht eine Rückbank vor, die größere Kinder aufnehmen kann, vielleicht ein kleineres in der Mitte, und einen ziemlich großzügigen Kofferraum (mit 379 Litern), mit einem Boden, der sich anhebt, um die mitgelieferten Kabel zum Aufladen dieses Steckers leicht zu verstauen -im Hybrid.

Der Innenraum erhält ebenfalls einen Qualitätsauftrieb, der das Design widerspiegelt, das sich über die Zoe und die . verbreitet hat Clio , und es ist viel moderner als die Vorgängerversion und mischt Soft-Touch und härtere Kunststoffe. Ja, es ist nicht der Gipfel des Luxus, aber dies ist ein praktisches Familienauto.



Wichtig ist, dass es komfortabel ist – und dank des großen zentralen Displays auch funktional ist – mit der Soft-Touch-Oberfläche, die gut aussieht. Und während Premium-Modelle an diesen Stellen Leder einsetzen, speichert der Captur dies für das Lenkrad und den Fahrwahlschalter als wichtige Berührungspunkte, wo es wirklich darauf ankommt.

Ein interessantes Hybrid-Setup

Aber es fließt viel Technik in den neuen Captur, insbesondere bei diesem E-Tech-Modell. Der Plug-in-Hybrid ist der interessantere (es gibt auch eine Nicht-Plug-in-Version, aber das hat nicht ganz den gleichen Reiz), wobei Renault über die Technologie spricht, die aus der Formel 1 in diesem Auto kommt.

Es gibt einen 1,6-Liter-Benzinmotor - ohne Turbo - gepaart mit einem Automatikgetriebe, mit zwei Elektromotoren und einer 9,8-kWh-Batterie. Laut Renault-Angaben reicht die Batterie für rund 50 Kilometer rein elektrisches Fahren - wieder typisch für den Plug-in-Hybrid-Sektor und bringt den Vorteil des emissionsfreien Fahrens, solange man sich die Zeit zum Aufladen nimmt.

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Sobald Sie im Auto sitzen, werden Sie die Technik des kupplungslosen Hundegetriebes und der Doppelmotoren nicht stören, da Sie es einfach wie jede andere Automatik fahren können.

Es gibt den Vorteil einer gewissen elektrischen Reichweite, was bedeutet, dass Sie fast geräuschlos dahinrollen können, mit dem Vorteil, dass Sie immer im reinen Elektromodus anfahren. Es ist eine geringe elektrische Reichweite - aber das ist selbstverständlich für Plug-in-Hybride - aber was am Captur interessanter ist, ist, dass es eines der kleineren SUVs mit diesem Setup ist - der Niro PHEV ist der bemerkenswerte Rivale, oder der Mini Countryman Cooper S E eine Alternative.

In Wirklichkeit muss man einiges ausrichten, damit die elektrische Reichweite nutzbar ist. Sie müssen wirklich in der Lage sein, zu Hause aufzuladen, damit Sie diese lokalen Fahrten nur im EV-Modus machen können, sonst ist es schnell leer und es ist unwahrscheinlich, dass es sich allein durch eine echte Maßnahme zur Regeneration wieder auflädt. Sie können den Motor so einstellen, dass er die Batterie auflädt, aber das ist nicht wirklich der Sinn dieser Autos.

Die Plug-in-Ladung ist nur mit 3,6kW bemessen, für viele dürfte also eine Garage mit normaler Steckdose ausreichen - Kabel für einen Haushaltsstecker und ein Typ 2 für öffentliche Ladegeräte sind im Lieferumfang enthalten. Während die Regeneration die Batterie wieder auflädt, wenn Sie den Strom abheben, begünstigt dies das Stopp-Start-Fahren in der Stadt. Auf der Autobahn entlädt sich die Batterie – es sei denn, Sie weisen das Auto an, die Batterie überhaupt nicht zu benutzen – und dann tragen Sie nur das zusätzliche Gewicht mit wenig Öko-Nutzen für längere Fahrten.

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Im EV-Modus ist der Captur spritzig genug und kann auf der Straße die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten erreichen (nicht, dass Sie so viel Reichweite haben), aber in der Stadt ist er charmant in seinen Fähigkeiten.

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Es bleibt komfortabel und vermeidet die harte Federung, die einige Hersteller hinzufügen, um die sportlichen Eigenschaften zu steigern. Es ist besser geeignet für gebrochene Straßen und Bodenschwellen, besser in dieser städtischen Umgebung als auf kurvigen Landstraßen, obwohl die Lenkung auch positiv genug ist.

Der Captur kann ein wenig unansprechbar sein, wenn Sie an einem Kreisverkehr anhalten und versuchen, davonzufahren. Es scheint innezuhalten und nachzudenken, bevor es die Leistung liefert, und das ist der auffälligste Nachteil, wenn Sie unterwegs sind: Das Tempo zu ändern kann manchmal etwas träge sein. Es ist auch nicht sehr schnell, es dauert 10 Sekunden, um auf 62 Meilen pro Stunde zu kommen, aber das ist unwahrscheinlich, dass das bei dieser Art von Auto ein Problem darstellt.

Charmante Innenausstattung

Mit einer Steigerung der Innenraumqualität insgesamt bietet auch die Innenraumtechnik eine respektable Leistung. Das System ist im Wesentlichen das gleiche wie beim Zoe des Clio, mit einem schönen 9,3-Zoll-Display in der Mitte des Armaturenbretts und einer digitalen Anzeige für den Fahrer. Modelle mit niedrigerer Spezifikation haben ein 7-Zoll-Display, aber wenn Sie sich den Hybrid ansehen, ist die einzige Option mit diesem größeren Display eine höhere Ausstattungsvariante.

Die einzige Steuerung, nach der Sie möglicherweise suchen müssen, ist ein physischer Lautstärkeregler, der auf einem Stiel an der Lenksäule sitzt, zusammen mit anderen Mediensteuerungen, die Sie wirklich lernen müssen, nach Gefühl zu steuern, da es kein guter Ort ist, um zu suchen wenn du fährst.

Das große Display verleiht den Abläufen ein modernes Gefühl und die technische Ausstattung ist ausreichend nutzbar, mit guter Navigation und vielen Informationen während der Fahrt. Wir mögen die Lösung von Renault, aber Android Auto und Apple CarPlay werden ebenfalls standardmäßig unterstützt, sodass Sie stattdessen Ihr Telefon anschließen können, um auf telefonbasierte Apps zuzugreifen.

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Das System gibt Ihnen Dinge wie schicke Verbrauchsdiagramme, die das Verhältnis von Kraftstoff und Strom zeigen, das Sie verwendet haben, aber es ist ein wenig verwirrend. Es ist jedoch gut ausgestattet mit den einzigen Extras, die Sie in Betracht ziehen könnten, freihändiges Parken oder adaptiver Tempomat. Zukünftige Elektroautos: Kommende batteriebetriebene Autos, die in den nächsten 5 Jahren auf den Straßen sein werden VonChris Hall· 31. August 2021

Das digitale Fahrerdisplay ist nicht so anpassbar wie manches, aber es ist ordentlich genug, die mittlere Auswahl lässt Sie durch die wichtigsten Funktionen wechseln, um zu den gewünschten Informationen zu gelangen.

Urteil

Der aktualisierte Renault Captur hat in dieser E-Tech-Hybridversion viel Anziehungskraft. Dieses Plug-in-Modell bietet Ihnen eine nutzbare Reichweite von 30 Meilen – solange Sie es aufladen –, sodass kurze Fahrten emissionsfrei zurückgelegt werden können.

Auch er ist einer der wenigen Plug-in-Hybrid-Kompakt-SUVs auf dem Markt, sodass er durch seine Knappheit an Attraktivität behält – allerdings mit einem deutlichen Preissprung gegenüber den Benzin- und Dieselmodellen ähnlicher Ausstattungsvarianten.

Insgesamt kreuzen das Fahrgefühl, der Komfort, die Praktikabilität und das durchdachte Redesign des Captur alle richtigen Kästchen an. Für diejenigen, die die Möglichkeit haben, regelmäßig aufzuladen, um dieses Plug-in-Setup zu nutzen, ist es ein großartiges Auto.

Alternativen zu berücksichtigen

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Sei e-Niro

Eine sehr beliebte Alternative dank gutem Preis-Leistungs-Verhältnis und starker Technik, wahlweise mit Plug-in- oder reinem Elektromodell.

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Mini Countryman Cooper S E

Das größere Modell von Mini kommt einem kompakten SUV am nächsten und bietet den Fahrspaß, für den Mini bekannt ist, aber letztendlich fehlt der Innenraum des Captur.

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