Die Geschichte und Zukunft von Jetpacks: Die Besessenheit der Menschheit vom persönlichen Flug in Fotos

- Im Jahr 2017 stellte der britische Erfinder Richard Browning einen neuen Rekord für den schnellsten Flug in einem körpergesteuerten Anzug mit Düsentriebwerk auf. Mit einem Iron Man-ähnlichen Jet-Anzug gelang es ihm, über den Gewässern des Lagoona Parks in Reading, Großbritannien, eine Geschwindigkeit von über 50 km/h zu erreichen.

Diese Anstrengung stellte einen neuen Flugrekord auf, der es in die Guinness Weltrekorde und doch ist es nur eines in einer langen Reihe von Experimenten der Menschheit, um den perfekten persönlichen Flug zu erreichen. Diese Leidenschaft für Jetpacks und Anzugsflüge begann in der Welt der Science Fiction, wurde aber schnell zu einer gefährlichen, wenn auch fesselnden Realität.

Von den Seiten der Science-Fiction bis in die Moderne blicken wir auf die Geschichte der menschlichen Suche nach persönlicher Flucht in den letzten 70 Jahren zurück. Kommen Sie mit uns, wenn wir in den Himmel und in die Herzen und Köpfe der Erfinder überall schießen.

Die Feldlerche des Weltraums (1928)

1928 ist wahrscheinlich das erste Jahr, in dem der Mensch vom Motorflug träumte und den Stift zu Papier brachte, um die Vision zu schaffen. In einem Science-Fiction-Roman mit dem Titel 'The Skylark of Space' stellt sich der Schriftsteller Edward E. Smith eine Zukunft im Weltraum vor, in der der Mensch ein neues Element entdeckt, das ihm das Wunder des Fliegens ermöglicht.

Diese Vision ist auf dem Cover einer Zeitschrift mit dem Titel 'Amazing Stories' vom August 1928 zu sehen, die auch Werke von H.G. Wells enthielt. Obwohl die Menschheit vielleicht nicht zum ersten Mal an das Fliegen dachte, würde es sicherlich die Inspiration für zukünftige Jetpack-basierte Flüge sein.

König der Raketenmänner (1949)

Ein paar Jahre nach The Skylark of Space betrat ein mit Jetpacks angetriebener Held in Form von 'Rocket Man' die Leinwand.

Ein Wissenschaftler hat einen schallbetriebenen Raketenrucksack, eine Jacke und einen Helm entwickelt, um ihm zu helfen, den bösen Bösewicht Dr. Vulcan zu bekämpfen. Die Eskapaden des Rocket Man wurden 1949 in 12 Kapiteln veröffentlicht und sollten die Gedanken zukünftiger Generationen inspirieren.

Donnerball (1965)

In den 1960er Jahren kollidierten Fiktion und Realität, als Bell Aerosystems 'Rocket Belt' von James Bond in Thunderball verwendet wurde. Nachdem Bond Jacques Bouvar ermordet hat, nutzt er das Jetpack, um mit einem kurzen Flug über ein Schloss und außerhalb der Reichweite des Feindes zu fliehen.

Eine fantastische Verwendung eines Jetpacks, die die Massen begeisterte, aber der Raketengürtel selbst hatte nur einen sehr begrenzten Nutzen, da er nur etwa 21 Sekunden Flugzeit hatte. Dieses frühe Jetpack-System kostete auch über 200.000 US-Dollar in der Entwicklung und wurde aufgrund explodierender Kosten als Projekt abgebrochen.

Raketenmann (1982)

Jetpacks wurden weiterhin auf der großen Leinwand und in der Science-Fiction populär und 1982 erwies sich der Rocketeer als eine so beliebte Comicserie, dass er auch in Videospielen und Filmen Einzug hielt.

Lackners HZ-1 Aerocycle (1955)

Beim persönlichen Flug ging es nicht immer um Jetpacks. Im Laufe der Jahre gab es viele verschiedene Designs mit unterschiedlichen Technologien, die alle dazu dienen sollen, dem Menschen zu helfen, in die Lüfte zu steigen. Obwohl diese Transportmittel ihren Ursprung in der Science-Fiction haben könnten, sind Science-Facts auch ziemlich interessant.

Im Jahr 1954 wurde der HZ-1 Aerocycle für die US-Armee als Ein-Mann-„Personenhubschrauber“ entwickelt, der von Infanteristen als Luftaufklärer leicht geflogen werden sollte. Es überrascht jedoch nicht, dass es nie auf das Schlachtfeld kam, da eine Reihe von Abstürzen dazu führten, dass das Projekt aufgegeben wurde. Wir sind nicht überrascht, da es ziemlich gefährlich aussieht.

Das Design war jedoch ziemlich interessant. Der Flug sollte bis zu 40 Minuten dauern, nach nur 20 Minuten Training, wie man das Fahrzeug fliegt. Der HZ-1 Aerocycle konnte Geschwindigkeiten von 75 mph mit einer Reichweite von 24 km und einer Flughöhe von 5.000 Fuß erreichen.

Jetweste (1957)

In den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg arbeitete Thomas T. Moore an der Seite von Dr. Werhner von Braun. Während der letztere Wissenschaftler daran arbeitete, einen Mann mit einem Raketenschiff zum Mond zu schicken, versuchte ersterer, die Technologie zu ergründen, um Raketen auf einen Menschen für den persönlichen Flug anzuwenden.

Mit einem kleinen Betrag von der Armee gelang es ihm, einen funktionierenden Prototyp namens „Jetvest“ zu erstellen und ihn 1952 zum ersten Mal zu fliegen. Leider versiegten die Mittel kurz darauf und das Projekt musste aufgegeben werden.

Hiller VZ-1 Pawnee (1957)

Der Hiller VZ-1 Pawnee war ein weiteres Design eines persönlichen Flugfahrzeugs, das Rotoren verwendet, um den Aufwärtsflug anzutreiben.

Es war in vielerlei Hinsicht einzigartig, nicht zuletzt die Richtungssteuerung, die vom Piloten durch sein verlagertes Körpergewicht angetrieben wurde. Das ursprüngliche Konzept für dieses Design begann in den 1940er Jahren, wurde aber erst 1955 in Betrieb genommen. Verschiedene Prototypen wurden erstellt, aber nie in die volle Produktion genommen.

Projekt Grashüpfer-Sprunggurt (1958)

Der Rocket Belt entstand als ein Projekt der US-Armee, das es Soldaten ermöglichte, über kurze Distanzen zu springen und sich mit höheren Geschwindigkeiten zu bewegen, um sie aus dem Weg zu räumen.

1958 wurde der Jumpbelt in Fort Benning demonstriert und ermöglichte es einer Person, 6 Meter in die Luft zu springen und in nur neun Sekunden 90 Meter zu sausen. Obwohl das Jumpbelt-Projekt nicht den eigentlichen Flug unterstützte, war es sicherlich ein interessanter Einstieg in den Personentransport.

Bell Aerosystems Raketengürtel (1961)

Wenn Ihnen dieser bekannt vorkommt, liegt es daran, dass es sich um den frühen Prototyp der von James Bond in „Thunderball“ verwendeten Version handelt.

Die Entwicklung begann in den 1950er Jahren, aber erst 1961 wurde demonstriert, dass es 5 Gallonen Treibstoff für nur 21 Flugsekunden verbrauchte. Leider beeindruckte das Design nicht und es wurde aufgegeben, bis es in den 1990er Jahren durch ein effizienteres und handlicheres Design wiederbelebt wurde.

Glocke Pogo (1968)

Die Bell Aerosystems Company baute in späteren Jahren verschiedene Jetpack-Modelle und das Bell Pogo-System wurde in den Jahren zwischen 1967 und 1969 getestet.

Dieses Modell wurde ursprünglich für die NASA entwickelt und war als Transportmittel während der Apollo-Missionen gedacht, damit sich Astronauten auf dem Mond fortbewegen können. Die NASA entschied, dass das Rover-Auto eine sicherere Option sei und der Bell Pogo wurde stattdessen von der US-Armee übernommen.

Jet-Fluggürtel von Bell Aerosystems (1969)

Mit Fortschritten in der Raketentechnologie in den 1950er und 1960er Jahren gab es Experimente, um Raketentriebwerke in persönliche Jetpacks zu integrieren. Der Jet Flying Belt war das Ergebnis dieser Tests und wurde von der Advanced Research Projects Agency (ARPA) mit 3 Millionen US-Dollar unterstützt.

Tests im Jahr 1969 zeigten, dass der Jet Flying Belt in der Lage war, den Benutzer mit einer Geschwindigkeit von knapp 30 Meilen pro Stunde sieben Meter in die Luft zu schleudern. Dieses Jetpack hatte eine Flugzeit von 25 Minuten und war theoretisch in der Lage, eine Höchstgeschwindigkeit von über 80 Meilen pro Stunde zu erreichen. Trotz erfolgreicher Tests verkaufte das Unternehmen alle Technologien und Patente an Williams International, nachdem es mit solchen Projekten nicht weitergekommen war.

Der Williams International X-Jet, auch bekannt als 'The Flying Pulpit' oder 'The WASP', war ein leichtes Vertical Take Off and Landing (VTOL) -System, das einen modifizierten Flugzeugmotor zum Antrieb des Fluges verwendete.

Dieses Design ermöglichte es dem Benutzer, mit Leichtigkeit zu starten und zu landen sowie sich mit hohen Geschwindigkeiten (bis zu 60 Meilen pro Stunde) zu bewegen, zu schweben und sich um seine Achse zu drehen. Der X-Jet konnte auch rund 45 Minuten fliegen und war damit eines der leistungsfähigsten persönlichen Fluggeräte seiner Zeit.

Bemannte Manövereinheit der NASA (1984)

1984 brachte die NASA mit der Manned Maneuvering Unit eine Jetpack-Technologie auf den Markt. Dieses neue System ermöglichte es dem Astronauten Bruce McCandless, sich weiter von seinem Schiff zu entfernen als jeder andere Astronaut vor ihm. Seine 320-Fuß-Reise vom Orbiter weg war ein neuer Rekord für menschliche Reisen und ein Vorgeschmack auf die Zukunft der Weltraumforschung.

Powerhouse Productions Rocketbelts (1994)

Zurück auf der Erde, 10 Jahre später, wurde der Rocketbelt von Powerhouse Productions von King of Pop Michael Jackson auf seiner Dangerous World Tour eingesetzt.

Dieser Raketengurt war zu einem 30-Sekunden-Flug fähig und beeindruckte das Publikum zweifellos mit entsprechend gefährlichen Flügen über die Bühne.

Flügelanzug mit Turbojet-Triebwerk (2005)

Im Jahr 2005 machte Visa Parviainen einen Vertrauensvorschuss von einem Heißluftballon in einem Wingsuit mit Turbojet-Triebwerk. Der Flug wurde von den zwei kleinen Motoren angetrieben, die an seinen Füßen befestigt waren, aber das Design des Wingsuits unterstützte auch einen längeren und erfolgreicheren Flug.

Teaeromex-Raketengürtel (2006)

Der Tecaeromex Rocket Belt wurde 2006 auf den Markt gebracht und vom Unternehmen als vollständig angepasstes Rocket Belt-Design auf den Markt gebracht, das in einer Vielzahl von Layouts und mit verschiedenen Optionen gebaut werden kann, um die Bedürfnisse des Benutzers zu erfüllen. Dazu gehörten verschiedene Raketentriebwerke und Rahmenformen, um das Gewicht und die Größe des Piloten zu berücksichtigen.

Dies war vielleicht das erste Mal, dass die breite Öffentlichkeit ein eigenes Jetpack haben konnte, wenn sie sich eines leisten konnte.

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Yves Rossys Jet Wingpack (2006)

Der Schweizer Militärpilot und Jetpack-Enthusiast Yves Rossy wurde 2006 zum 'Jetman', als er mit einem geflügelten Jet-Triebwerksanzug aus Kohlefaser in die Lüfte aufstieg.

Dieses Jetpack war nur eines von einer Reihe experimenteller Jetpacks, die Yves Rossy selbst entwickelt und gebaut hatte. Jahre später demonstrierte Jetman die Kraft seines Wingsuits, als er neben einem Emirates-Airbus in einer choreografierten Demonstration in den Himmel über Dubai flog.

Jetpack H202 (2007)

Der Jet Pack H202 war der Höhepunkt der Entwicklung, die dank der Leidenschaft von Troy Widgery zustande kam, der als Kindheitstraum von einem eigenen Jetpack träumte. Das Ziel hier war es, ein Jetpack zu entwickeln, das schneller, leichter, effizienter und länger fliegen kann als das ursprüngliche Bell-Jetpack, von dem es inspiriert wurde.

Das resultierende Jetpack war in der Lage, 33 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde zu fliegen. Das Design war erfolgreich genug, dass Sie es jetzt können Buche deine eigenen Jetpack-Piloten für besondere Anlässe.

Martin Jetpack (2008)

Im Jahr 2008 wurde das Martin Jetpack auf den Markt gebracht und stellte in mehrfacher Hinsicht eine Veränderung im Design von Jetpacks dar. Dieses Jetpack kombinierte nicht nur das traditionelle rucksackartige Design mit einem Plattformsystem, sondern ermöglichte auch bemannten und unbemannten Flug.

Das Martin Jetpack wurde als das sicherste und praktischste System versprochen und enthielt eine Vielzahl von Sicherheitsfunktionen wie einen Fallschirm. Durch die Fernsteuerung konnte er auch als Maultier für den Transport oder sogar bei lebensrettenden Einsätzen eingesetzt werden.

Troy Hartmans Jetpack (2008)

Troy Hartmans persönliche Flugambitionen begannen mit einem flügellosen Jetpack mit zwei Turbojet-Motoren auf seinem Rücken. Er experimentierte mit anderen Designs und Anwendungen (einschließlich der Verwendung eines Jetpacks zum Skifahren) später fügte er ein Parafoil hinzu und schuf dieses Jetpack im Jahr 2008.

Hartman demonstrierte, dass eine Person mit genügend Leidenschaft und Wissen ein persönliches Flugfahrzeug bauen kann, ohne Millionen auszugeben.

NASA-Papageientaucher (2010)

Wenn wir uns für einen Moment vom klassischen Jetpack-Design entfernen, sehen wir das Wunder, das der 'Puffin' ist - ein persönliches Fluggerät, das im Wesentlichen ein Miniaturflugzeug ist. Dieses ungewöhnlich aussehende vertikale Start- und Landefahrzeug war kaum mehr als ein Konzept, sieht aber auf jeden Fall sicherer aus als viele der anderen Flugfahrzeuge auf unserer Liste.

Das Design sollte leicht und schnell sein, mit Elektromotoren, die das persönliche Flugfahrzeug mit Reisegeschwindigkeiten von 250 Meilen pro Stunde auf eine maximale Entfernung von etwa 80 Meilen antreiben sollten, bevor es aufgeladen werden musste. Wäre es nicht unglaublich, eines davon für Ihren täglichen Weg zur Arbeit mitzunehmen?

Jetlev - Wasserbetriebenes Paket (2012)

Im Gegensatz zu herkömmlichen Jetpacks und persönlichen Flugfahrzeugen verwendet der Jetlev einen wassergetriebenen Antriebsmotor. Dieses Design bedeutete, dass der Jetlev große Mengen an kontrollierbarer Leistung viel effizienter liefern konnte als herkömmliche gasbetriebene Motoren.

Natürlich ist die Nutzung begrenzt, aber das Jetlev-Design bietet der Öffentlichkeit Zugang zu einem Jetpack-Erlebnis, das sonst wahrscheinlich außerhalb ihrer Reichweite wäre.

Projekt Skyflash (2013)

Mit kleinem Budget und großen Träumen machten sich der Deutsche Fritz Unger und seine Freunde daran, ihren eigenen flugzeuggetriebenen Flügelanzug namens „Skyflash“ zu bauen. Inspiriert von Yves Rossys „Jetman“-Wingsuit sollte Skyflash noch besser werden, indem es einen Bodenstart ermöglicht, anstatt von einem Flugzeug abgesetzt zu werden.

Die 11 Fuß langen Flügel würden eine größere Oberfläche ermöglichen, um den Start und einen stabilen Flug zu unterstützen. Skyflash war ehrgeizig und hatte einige beeindruckende Statistiken. Es war zu einer Reisegeschwindigkeit von 78 Meilen pro Stunde fähig und konnte Höhen von 3.600 Metern sowie eine Entfernung von 62 Meilen erreichen und bis zu einer Stunde in der Luft bleiben.

JB-9 von JetPack Aviation (2015)

Das persönliche Fluggerät von Jetpack Aviation war in mehrfacher Hinsicht einzigartig, nicht zuletzt die Zulassung für den öffentlichen Flug, die das Jetpack von der amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) erworben hat. Das mit Turbinen betriebene Jetpack soll außerdem sicher, zuverlässig und einfach zu bedienen sein. Das JB-9 Jetpack wird seitdem für private Veranstaltungen, Militär- und Industrieaufträge und mehr verwendet.

Flyboard-Luft (2016)

Im Jahr 2016 erhob ein neues Design eines persönlichen Fluggeräts die Luft, das die Liebe des Menschen zu Jetpacks und Hoverboards in einem einzigen Gerät vereinte. Das Flyboard Air war ein leistungsstarkes Hoverboard, das eine Höhe von 50 Metern erreichen und eine Distanz von 2.252 Metern zurücklegen konnte. Das schlichte Design beinhaltete eine Fernbedienung für die Flugsteuerung, einen Rucksack voller selbstgemachtem Flugbenzin und vier Turbotriebwerke zum Antreiben des Fluges sowie zwei weitere Triebwerke zur Stabilisierung. Dieses kleine Hoverboard hat 1.000 PS und viel versprechend.

Das Flyboard Air sorgte im Internet für großes Interesse und war so brillant, dass es oft als Scherz abgetan wurde, doch das Video des Fluges hat seitdem über acht Millionen Aufrufe verzeichnet.

Schwerkraft (2017)

Dieser persönliche Fluganzug ist wahrscheinlich der, der dem Iron Man-ähnlichen Flug mit am Handgelenk befestigten Düsentriebwerken am nächsten gekommen ist. Der Gravity-Fluganzug verfügt über ein Exoskelett-Design, das einen vertikalen Start und einen sicheren Hochgeschwindigkeitsflug ermöglicht.